一个多月前，特斯拉与比特币“喜结连理”，成为首次投资并率先接受比特币付款的龙头科技公司，一度带领比特币连破新高，马斯克也因此堪称比特币“教主”般的存在。

如今“教主”摇身一变却成为最大的“叛徒”。宣布暂停其作为购车支付手段后，比特币一泻千里，一度从高位回撤超10000美元，整个加密货币市场蒸发3650亿元市值；周四，马斯克连续第二天质疑比特币能耗，继续打压币价。

狗狗币却是另一番情境。撤离比特币后，马斯克加足马力为狗狗币站台，称其仍然信奉加密货币，正与Dogecoin开发人员合作以“提高系统交易效率”。

目前，比特币价格稍有企稳，暂居50000美元/枚下方，24小时涨约3%。而狗狗币迅速反弹，24小时一度涨超20%。

马斯克再度质疑比特币耗能

周四，马斯克在推特上再度质疑比特币能耗，表示“我仍然相信加密货币，但它不能使得化石燃料、尤其是煤炭的大量使用合理化”。 此前他曾转发剑桥大学发布的一张图表显示，比特币的用电量在今年急剧上升。

这是他连续第二天因能耗问题对比特币提出质疑。美东时间本周三美股盘后，特斯拉CEO马斯克突然在社交媒体宣布：“特斯拉已经叫停用比特币购车。我们担心比特币挖矿和交易导致化石燃料、尤其是煤炭的耗用飞速增长，煤炭是所有化石燃料排放中影响最恶劣的。”

这距离华尔街见闻发现特斯拉美国官网开始接受比特币付款还不到两个月。

约两周前，特斯拉刚刚在财报中披露，今年一季度斥资15亿美元买入比特币，当季抛售部分比特币，净赚1.01亿美元。特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn当时在电话会议上表示，比特币持仓当季减少10%，这部分减持对公司季度业绩增长略有帮助，特斯拉将继续投资比特币，相信比特币的“长期价值”。

周三马斯克称，特斯拉不会出售任何比特币，只要比特币挖矿尽快过渡到使用其他可持续的能源，特斯拉就有意用比特币做交易。特斯拉还寻求使用比比特币能耗低的其他加密货币。

随着马斯克对比特币的抨击引发币价大跌，币圈粉丝们发起反击：

比特币真的存在能耗问题吗？

事实上，不止马斯克，许多比特币质疑者都长期批评其能耗问题。根据剑桥比特币电力消耗指数，其比瑞典和马来西亚等国整个国家消耗的能源都多。

两个月多前，美国财长耶伦在纽约时报一场线上活动中也称，用比特币进行交易是一种“极其低效的方式”，处理这些交易所消耗的能源惊人。

CNBC解释称，一方面，比特币的公共账簿是去中心化的，这意味着它不受任何单一权威机构的控制，需要不断经由世界各地的计算机网络更新。

另一方面，为了挖掘新币，比特币“矿工”们通常需要购买昂贵的专门设备，解决复杂的哈希算法，以让交易顺利进行。但苏塞克斯大学商学院教授Carol Alexander表示，比特币挖掘“难度”——即挖掘比特币所需的计算量——在过去三年里一直“不断上升”。

“越来越多的电力被使用，这意味着维持网络运行的难度也会上升，更多矿工也会加入进来，哈希率在上升。”

投资公司AJ Bell的金融分析师Laith Khalaf在周四的一份报告中表示：

环境问题现在是一个极为敏感的话题，特斯拉的举动可能会给使用比特币的企业和消费者敲响警钟，让它们重新审视自己的做法，迄今为止他们还没有考虑过其能耗问题。

继续为狗狗币带货

值得注意的是，马斯克周四在另一条推文中表示支持另一种数字货币，称正在与Dogecoin开发人员合作以“提高系统交易效率”。

这条推文使狗狗币迅速反弹，24小时一度涨超20%，目前涨幅收窄至10%左右。