从装卸港向枢纽港、贸易港、金融港升级，是港口转型发展的大势所趋，也是山东港口建设国际领先的智慧绿色港原发驱动力。对于传统码头，如何进行革新，实现转型升级？日前，记者走进山东港口科技集团日照公司进行了探访。
“科技集团紧跟国家区块链发展战略布局，把握新技术发展态势，依托港口信息、技术资源优势，找准突破口和主攻方向，‘智’击港口业务发展中的痛点难点。”山东港口科技集团副总经理张文军介绍，山东港口用“区块链+港口”打破数据壁垒，减少物流中间环节，进一步提升港航物流金融业务整体运营效率，助推港口在金融、流通、装卸、商贸交易领域实现转型升级。
采访过程中，记者遇到了正在办理业务的客户刘经理，他告诉记者：“山东港口日照港物流区块链平台发布后，我们在平台上进行认证，以电子仓单为标的向银行申请贷款，线上审批、线上放款，2日内资金即可到账，方便又快捷。”
长久以来，“融资难”一直困扰着来港办理业务的客户，也影响了港口业务发展。过去货物在港上，客户有资金需求不能向银行申请贷款，银行有资金也不敢给客户放款，究其原因是传统贸易融资活动中存在的货权不清、重复质押、“一货多卖”等风险问题。
对此，张文军表示，区块链技术基于不可篡改、可溯源的特性，能够实现供应链金融体系的信用穿透。区块链去中心化的分布式记账技术，可追踪大宗商品仓单的物流、库存、交易、融资等全周期数据，集聚港口、银行等各方信息，以真实贸易为背景，解决了融资业务中全程“控单、控货、控资金、控风险”的核心问题。
记者了解到，传统外贸钢材出口业务需先将外贸钢材运抵至海关监管货场，待通关后再从货场运抵岸边装船。当用区块链技术将出口钢材企业货物、港口装卸、外轮理货等关键节点信息从数据源头直接上“链”后，海关便可与各监管方签订“智能合约”进行严格把控，明确企业责任。
据悉，区块链技术在山东港口日照港钢材业务场景成功应用后，外贸钢材直接运抵岸边即可全票通关进行装船，省去了钢材运到港内监管场所的环节步骤。“我们开启‘边运抵边装船’的钢材直装船出口作业服务新模式后，在装卸效率大大提升的同时，也大幅减少了港内场地占用，节省了二次转倒费用。经测算年可节省转倒费用百余万元。”日照港岚山公司仓储二队队长肖伟表示。
要发展平台经济新业态，适应产业升级需要，就要不断加快工业互联网平台建设及应用，不断延伸港口物流链、融入产业链、拉长价值链。港口物流区块链平台的上线，正是“区块链+平台经济”珠联璧合，必将进一步打造以港口为核心的供应链体系，发展港口主导、整合上下游供应链的物流业务，建设供应链港口。
记者了解到，山东港口科技集团日照公司在全国沿海港口首次尝试建设的区块链木材业务服务平台，打破了传统物流贸易交易模式。下游买家在上游木材船到港后第一时间即可从平台获取相关信息，并与木材货主联系买卖事宜，打破了货物信息壁垒，实现了单一来源到多元化市场的转变，构建起了互信、透明、可追溯的港口服务新业态，延伸以港口为核心的产业链条，实现了港口与产业的有机联动，每年可为木材产业链下游客户压减不小的成本。
区块链技术正成为驱动产业变革、加速港口转型升级、链接未来经济新业态的有效渠道。山东港口科技集团相关负责人表示，今后将充分发挥信息技术优势，加快区块链、人工智能、大数据、物联网等前沿信息技术与港口业务深度融合，促进新技术在港口应用落地，积极构建围绕港口的区块链产业生态，推动集成创新和融合应用，促进港口转型发展。
来源：大众日报
本文地址： https://www.xiguacaijing.com/news/xingye/2021/36350.html
赞助商