文｜互链脉搏·元尚

4月16日，具有百年历史的招商局集团旗下核心企业招商港口（001872）发布了2019年财报，财报“三提”区块链业务，并且将这一技术置于公司战略非常重要的角色，也是历年财报首提区块链。

在此之前，招商局旗下的金融类公司如招商银行、招商仁和人寿都提出使用区块链，但招商局集团将航运业作为祖业和主业，招商港口上链，正式标志百年招商局在区块链领域扬帆起航。（招商局集团将1872年期成立的年份赋予招商港口作为股票代码，也足见其在集团内的地位。）

招商港口多应用布局区块链

从1872年至今的148年间，中国、世界巨变，招商局集团的主营业务——航运屹立不倒，除了国家的支持，其对新技术的把握也是致胜的关键。招商局经历了蒸汽、内燃机电气、信息技术的三次科技革命，每一次都把握了技术的进步。比如在1873年招商局首批购置的轮船中，就有了当时世界先进的内燃机轮船。

当下，招商局主动拥抱区块链，也绝不是心血来潮，是基因深处对新技术的敏感。

在4月16日招商港口披露的财报中，该公司已经在多领域布局区块链。

其一，区块链发票。2019年4月招商港口在蛇口集装箱码头(SCT)举行全国港口第一张区块链电子发票上线仪式。当日上午，货主代表劦福公司总经理曾杰办理提货办单手续并完成微信支付后，全国港口第一张区块链电子发票顺利生成。

6月24日，招商港口深圳母港向美国总统轮船公司（简称APL）发送了全国港口第一张月结班轮公司客户的区块链电子发票，这意味着招商港口深圳母港区块链电子发票已全面上线。当时媒体报道，有近30家船公司同意接受区块链电子发票。招商港口区块链电子发票实现了三种方式的开票：逐单开票、合并开票以及后台自动开票，并能够实现账单与区块链电子发票的同步系统自动发送。在账单开具并确认后，业务系统会自动开出区块链电子发票并同账单一同发送到客户的邮箱。

根据年报数据，截至2019年年底，累计开具电子发票 1.8 万余张，总金额近 5 亿元人民币。通过区块链电子发票，招商港口实现了码头、月结客户、税务监管方在发票领域的全流程监管。

其二，区块链存证。年报首次披露了招商港口在内贸集装箱业务上试点实现了自主研发区块链电子 DO/EIR 存证功能。EIR是集装箱设备交接单（Equipment Interchange Receipt）的简称，也称为设备交接单(Equipment Receipt，E/R)，是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证；是拥有和管理集装箱的船公司或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签订有关设备交接基本条件的协议(Equipment lnterchange Agreement)。

DO/EIR 存证通过区块链，可以为港口各个角色实现集装箱货物的交接提供可信凭证，也为以后贸易金融提供支持。

而今年，招商港口加码区块链的投入。3月31日，招商局港口与金融壹账通签约，共同发起“粤港澳大湾区港口物流及贸易便利化区块链平台项目”，双方以区块链为底层技术，推动智慧港口建设，助力港口及上下游企业降本增效，转型升级，提升大湾区贸易通关整体效率与营商环境。

当时，双方母公司掌舵人招商局集团总经理胡建华、平安集团联席CEO陈心颖联合出席，足见两大集团对此项目的重视。

该项目核心有五大功能：

一是构建港口物流区块链网络，覆盖港口、货代、船公司等相关参与方，并通过跨链机制连接海关、企业及金融机构；

二是打造3大功能板块：1. 智慧贸易：通过贸易信息上链，实现高效便捷通关，运输降本增效；2. 智慧港口：通过港区联动、信息统筹，实现堆场、船舶及箱货高效统筹管理；3. 智慧监管：通过海关协同、全程监管，实现精准高效的风险防控；

三是创新建设组合港：打破关区壁垒，创新实现“组合港”通关运作模式；集约化统筹利用码头、堆场等物流设施，推进湾区物流一体化建设；

四是建设5大数据库：基于贸易与物流区块链的数据连接，构建贸易物流五大数据库，即企业库、商品库、物流库、合约库、单证库，提升管理基础能力；

五是构建企业画像：基于海量贸易数据，通过6个维度、80多个模型、10000多个因子构建宏观、中观、微观三个层面的企业画像，支撑各项上层应用。

有趣的是，平安集团是从招商局走出去的公司，如今通过区块链，再度链在了一起。

可信数字化出海

招商港口的区块链业务是其数字化战略的一部分。根据其年报，数字化战略还包括以下几个方面：1.“招商 ePort”持续推广建设；2.妈湾智慧港建设；3.联合中国移动、华为等 11 家单位，发起成立“5G 智慧港口创新实验室”，并在妈湾港实现第一台 5G 网络下 RTG 远控操作等。

这一系列数字化措施，有助于招商港口运营效率的提升，但放在大背景下，招商港口的数字化实际上是中国出海数字化的一个环节。100多年前，招商局集团成立的时代，西方通过坚船利炮撬开了国门，进行不平等的贸易。而如今，数字化成为中国企业、货物出海的新的工具，并且加入区块链后，交易方更加可信、平等和互赢。

去年1月，阿里巴巴率先提出了“数字化出海”的概念，计划围绕买卖双方精准匹配、品牌营销、信用担保、支付金融、基础物流和跨境供应链等环节，对既有产品和服务矩阵进行全面数字化升级，实现了数字化买家服务以及“人货场”匹配等。

去年6月，阿里巴巴国际站启动“数字化出海2.0”计划，通过进一步提供数字化定向流量引入、海外精准流量匹配，整合生态三方优质资源帮助企业零门槛迅速上线，及提供专有的跨境贸易金融服务支持以及全球化、多元化物流解决方案等一揽子数字化外贸解决方案。

然而，上述措施并不够。近些年，尤其是受到疫情影响，全球化出现了逆流。但通过区块链有助于增加多方互信。

近期，今年3月31日，瑞士监管部门批准了Covantis SA的法律实体。这一实体组织汇聚了全球最顶级的粮商，包括中国的中粮集团和美国的ADM，以及Bunge、Cargill、Louis Dreyfus和Glencore Agriculture， Covantis SA旨在通过区块链搭建一个粮食贸易的数据平台，降低交易成本。在有些国家粮食出口大门关闭的情况下，粮商们基于区块链的互信，可以多赢贸易。

如今，在贸易领域，既有贸易商联合的区块链联盟，比如Covantis SA；也有和海关全流程对接的项目，比如微观科技打造的“贸易直通车”；还有基于区块链的物流系统，比如中远集团打造的航运供应链区块链存证平台；更有招商港口自研及和平安壹账通联合设计的智慧港口。中国可信数字化出海的环节都已经出现，接下来可能是从点到面的链接合作。

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